Чемоданы из ивовых лент
Прежде всего нужно приготовить шаблон (рис. 73). Для создания жесткости чемодана внутри его делают каркас, состоящий из 3 рамок, которые изготовляются из планок сечением 5 на 1,5 сантиметра.
Каркас тонкими гвоздями прибивается к кромке шаблона. Выструганные ивовые ленты потолще служат материалом для стояков.
Выбрав более тонкие ленты, заплетают эти стояки простым плетением, прибивая концы лент к поперечным краям рамки (рис. 74). Смочив мокрой тряпкой поперечные ленты-стояки, их загибают и прибивают к боковой стороне рамки (рис. 75). Число стояков должно быть обязательно нечетным.
Тонкой лентой заплетают стороны чемодана. Дойдя до желаемой высоты, берут ленту потолще и, перекладывая ее через стояки из середины наружу, заплетают (рис. 25). Концы плетения должны быть незаметными. Плетение нужно повторить два-три раза.
Затем плетение снимают с шаблона и концы стояков срезают у самого края. Одну из рамок обматывают лентой, вставляют в середину плетения и гвоздиками укрепляют у верхнего края. Рамка должна выступать на 2 - 3 сантиметра над краем плетения (рис. 76). Край плетения следует снаружи обить пластиной (рис. 77).
Верхнюю часть чемодана плетут на рамке точно так же, как и нижнюю, но высотой не более 5 - 6 сантиметров. Заканчивают это плетение обвивкой и прикрепляют к нижней части чемодана петлями, затем приделывают ручку, петлю и ушко для замка.
Дорожные корзины
Дорожные корзины изготовляются различного размера (или номера). Работа начинается с изготовления дна. Для основы дна требуются стояки-палки. Чтобы было удобнее плести, эти стояки должны быть немного длиннее корзины.
Число стояков-палок зависит от размера дна корзины, что видно из следующей таблицы.
Стояки выпрямляют жамкой, остругивают с двух сторон и вставляют в отверстия доски (рис. 54). Крайние стояки должны быть парные. Начав плетение дна с веревочки в 2 прута, далее продолжают простым плетением. Когда дно будет заплетено на 5 - 7 сантиметров в высоту, плетение для плотности сколачивается колотушкой, которой ударяют в каждом промежутке основы дна. Сколачивание повторяется и при дальнейшем плетении. Плетение дна заканчивается веревочкой в 2 прута.
Дорожная корзина плетется так же, как и прямоугольная.
Из толстого прута нужно сколотить рамку того же размера, что и корзина. Рамка, вставленная в середину стояков и прикрепленная шпагатом, служит шаблоном. Стенки корзины плетут сначала веревочкой из 3 прутьев, потом послойным или рядовым плетением. Когда плетение достигнет высоты 12 - 15 сантиметров, опять нужно перейти на плетение веревочкой в 3 прута. Начинают плести веревочку с двух сторон корзины вершинными концами; затем соединяют в середине стороны комлевыми концами и заканчивают снова вершинными. Выше этой веревочки стенки заплетают квадратным плетением (рис. 15). Дойдя до желаемой высоты корзины, плетение заканчивают веревочкой в 5 прутьев, начиная плести ее с середины торцовой стенки вершинными концами прутьев. В середине боковой стороны стенки прутья соединяются комлевыми концами и у конца плетения - вершинными. Дойдя до угла, его следует обогнуть, как указано на рисунке 78.
Затем обрезают концы угловых стояков, а на их место укрепляют один стояк-прут.
Все стояки смачивают и сгибают к середине. В суживающейся части вплетается стенка высотой 6 - 8 сантиметров (рис. 79). На нужной высоте через шило сгибают сначала 3 - 4 стояка, а затем остальные и постепенно ведут плетение, показанное на рисунке 70. Все концы обрезают.
Закончив плетение дна и стенки корзины, переходят к крышке. Дно крышки должно быть короче верхней части корзины на один столбик в одном конце и шире также на столбик-стояк. Окончив плетение дна крышки, укрепляют в нем торцовые и долевые стояки, а также столбики боковых стенок и оплетают их до надлежащей высоты (рис. 80). Затем нужно выплести веревочку в 3 прута и закончить плетение стояков основы стенок крыши загибкой. Их перегибают через толстое шило и заплетают, перекладывая с наружной стороны через два, а с внутренней через один стояк основы (рис. 72). Когда плетение корзины будет закончено, все оставшиеся концы обрезают ножом и прикрепляют ручки, пробойчики, накладки и крышку.
Для ручек берут две не очень толстые палки, хорошо вымачивают их в воде, сгибают дугой и засушивают. Концы ручек застругиваются клином; величина их должна соответствовать размеру корзины. Ручки вставляют в торцовые стенки корзины и плотно обвивают их крученым прутом, закрепленным в стенке (рис. 81 и 49). Для прочного укрепления концов их проводят через несколько стояков или прикрепляют в середине и палочке (рис. 82).
Далее делают пробойчики и накладки, как показано на рисунках 83, 84, 85.
Крышка прикрепляется к кузову корзины тремя скрученными прутами, если корзина большая, и двумя при небольшой величине корзины; длина прутьев - 70 сантиметров. Их нужно укрепить в стенках кузова на равных расстояниях друг от друга, немного ниже веревочки, проплетенной в 5 прутьев. Надев крышку на кузов, шилом сквозь боковую стенку крышки и конусообразную загибку на кузове прокалывают отверстие и продевают прут.
Затем прут продевают в отверстие, где сначала были укреплены концы прутьев, а потом в отверстие, сделанное на крышке и загибке корзины, три раза оборачивая прут.
Концы ленты закрепляют, переплетая их за 3 - 4 стояка вдоль рядов плетения.
Для прочности ко дну корзины прикрепляются деревянные бруски.
Бруски к стоякам дна прибиваются двумя, тремя или четырьмя гвоздями.
Дорожные корзины показаны на рисунке 86
